这是一类在工厂、码头、车站等使用的叉车、铲车以及矿井中使用的动力型铅酸蓄云南干式变压器。使用过程中也是跟动力云南干式变压器一样，是处于深充放电状态。传统的牵引型铅酸蓄云南干式变压器使用铅锑(约6.5%)合金制作正、负极板栅，这种板栅耐腐蚀性不好、寿命受到影响，近年来使用铅钙锡或铅锑镉合金制作正板栅，负极的新技术则是使用铜拉网电镀铅板栅，该技术由德国哈根云南干式变压器公司发明并大量地生产应用。结构上，牵引型铅酸蓄云南干式变压器主要有涂膏式和管式两种方式。管式正极板的板栅腐蚀速率和活性物质脱落速率都比较小，使用寿命长，但管式云南干式变压器的极板较厚，内阻较大，因而其比能量和比功率较涂膏式云南干式变压器要低，且造价较高。牵引型铅酸蓄云南干式变压器通常采用外负极板设计(例如，n个正极板，n+1个负极板)。云南干式变压器为了适应安装空间要求通常设计成瘦高型，这就需要考虑云南干式变压器在使用过程中出现电解质分层的影响。牵引型铅酸蓄云南干式变压器的基本要求是深循环放电和使循环寿命长。这主要通过用高视密度铅膏的厚极板、高温高湿固化、低电解质密度化成、优质的隔板、一层或者多层玻璃纤维毡等来实现。
在煤矿井下，由于容易引起瓦斯爆炸，因而都使用井下防爆牵引用铅酸蓄云南干式变压器。这种云南干式变压器的极群常用双极柱，并且用耐酸绝缘材料覆盖极柱和接线柱。 由于动力装置对云南干式变压器的能量和功率要求通常都比较大，因此牵引型铅酸蓄云南干式变压器通常设计成2V的单体云南干式变压器，然后串联成组使用。如果云南干式变压器组的性能受到一个或者几个迅速失效的单体云南干式变压器的限制，则这些单体云南干式变压器可以很方便地进行更换或修理。
